Тюннинг-киты для bravo от abarth

[Skip]

И вообще Fiat 500 - это лишь стартовая площадка для возрождения легендарного итальянского бренда Abarth. Сейчас "пятисотка" является одной из самых востребованных моделей на рынке, так что лучшей рекламной площадки и не придумаешь. Но уже скоро "тюнинг-киты" появятся и для других моделей Fiat. Например, для Grande Punto или Fiat Bravo.

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2008/10/06/esseesse/

P.S. Ждемс :)

[С.О.Л.]

Любопытно-любопытно. Наверное для 150-сильной БравО чип будет на 165-181 л.с. и колеса полегче. А вот интересно, впускную систему "комплектик" будет затрагивать?

ЗЫ: столько времени не был у Вас - ох и расфлудились Вы :)
А БравО не пошла... :( Сужу по рейтингу продаж за первые 8-9 мес.

[DjonM]

А БравО не пошла... :( Сужу по рейтингу продаж за первые 8-9 мес.

Интересно - сколько продано 150 сильных мазд, пыжей и лансеров. Для убедительности сравнения

[Alfa155]

Интересно - сколько продано 150 сильных мазд, пыжей и лансеров. Для убедительности сравнения

Так и пусть не покупают, пусть лансеры берут 150 сильные я вот только рад буду, тем более щас они хэтч сделали...

Японцы и немцы для всех, массовые так сказать, а вот италпром и италдизайн не для всех...ИМХО:D

[Alfa155]

Жду вот, может сделают двиган 2литра, тогда только догадываться сколько там лошадок будет. Вот Абарт уже есть мощнее...

[С.О.Л.]

Так и пусть не покупают, пусть лансеры берут 150 сильные я вот только рад буду, тем более щас они хэтч сделали...

Японцы и немцы для всех, массовые так сказать, а вот италпром и италдизайн не для всех...ИМХО:D

На том и жиждицо моё удовольствие от италопрома ;)

Жду вот, может сделают двиган 2литра, тогда только догадываться сколько там лошадок будет. Вот Абарт уже есть мощнее...

Бензин в ближайшее время (год-два) не сделают. Дизель только (проекты есть). Ты за тенденцией европейского моторостроения то наблюдаешь? ФИяТ все меньше и меньше моторчики делает. ...но всё больше и больше удельно снимает с них ;) :D

[k14]

Позволю не согласиться. По-моему в кватроруоте (или italiaspeed.com) были статьи про 1,6 и 1,8 бензин в гражданских версиях 200сил, а для 149GTA (и наверное для мити) 230сил (притом какой-то из них стопудово будет в 2009году)

[С.О.Л.]

Позволю не согласиться. По-моему в кватроруоте (или italiaspeed.com) были статьи про 1,6 и 1,8 бензин в гражданских версиях 200сил, а для 149GTA (и наверное для мити) 230сил (притом какой-то из них стопудово будет в 2009году)

Ап том и речь - 1.6 и 1.9 TST уже вводят в эксплуатацию у дизелей, а 1.8 у бензина... ВМЕСТО 2.0! Ибо по характеристикам такие движки (1.8) уже переплюнули 2.0 поколения пятилетней давности. :cool:
Поэтому в появление 2.0 бензина слабо верится - не вяжется это с концепцией развития. А 2.0 турбодизель - вполне, только зачем?

[Alfa155]

На том и жиждицо моё удовольствие от италопрома ;)



Бензин в ближайшее время (год-два) не сделают. Дизель только (проекты есть). Ты за тенденцией европейского моторостроения то наблюдаешь? ФИяТ все меньше и меньше моторчики делает. ...но всё больше и больше удельно снимает с них ;) :D

Тогда может две турбины воткнут (этакий мини би турбо..) уж больно хоцца, чтоб сил 240-250 было

[Wintt]

а не порвет как тузик грелку?? Две то турбы, такой маленький движочек? :)

[SMF]

А зачем 2 турбы? Одну, но чтобы дула как пылесос... )

[С.О.Л.]

Тогда может две турбины воткнут (этакий мини би турбо..) уж больно хоцца, чтоб сил 240-250 было

а не порвет как тузик грелку?? Две то турбы, такой маленький движочек? :)

Ну с 1.8 или 2.0 снять 240 кабыл можно и так, с одной турбы, плюс впуск или выпуск "подрехтовать". А две турбы ставят и на 2.0 и на 1.9 и ничо...

А зачем 2 турбы? Одну, но чтобы дула как пылесос... )

Но на неподготовленный движок действительно не стоит колхозить - ресур кратно сокращается :( Не говоря уже об экономике эксплуатации и самого производства. Вон, даже 1.4 T-jet... всё бы ничего, но больно дорог в производстве, оттого и авто несколько высоковата по цене получается. А представьте 2 (!) турбины!

[Skip]

Битурбо ставят только на монстров... На такие машинки как у нас лучше компрессор поставить в дополнение к турбо

[SMF]

Но на неподготовленный движок действительно не стоит колхозить - ресур кратно сокращается Не говоря уже об экономике эксплуатации и самого производства. Вон, даже 1.4 T-jet... всё бы ничего, но больно дорог в производстве, оттого и авто несколько высоковата по цене получается. А представьте 2 (!) турбины!
На Браве и так 2 турбины стоит, вернее одна, но заменяет две... почитай про твинскрольные турбины...

[Alfa155]

На Браве и так 2 турбины стоит, вернее одна, но заменяет две... почитай про твинскрольные турбины...

А что это за турбины такие? Я конечно пороюсь в нете, но так в двух словах...

[DjonM]

на обе крыльчатки твинскролла постоянно идут выхлопные газы, одна половинка лучше работает внизу, обеспечивая ранний буст, другая лучше работате вверху, тем самым общий диапазон работы расширяется, несколько теряя в общей эффективности.

[[CpD]bob]

На Браве и так 2 турбины стоит, вернее одна, но заменяет две... почитай про твинскрольные турбины...
А ещё система вертикального взлёта и система перехвата ракет

[Wintt]

bob;4426'] система перехвата ракет
Вот это очень нужная приблуда... а то кто знает что теперь от цывеговодофф ожидать....

[SMF]

bob;4426']А ещё система вертикального взлёта и система перехвата ракет
Шутишь? Ты лучше по теме скажи чего-нибудь полезного... :confused:

[vestry]

на обе крыльчатки твинскролла постоянно идут выхлопные газы, одна половинка лучше работает внизу, обеспечивая ранний буст, другая лучше работате вверху, тем самым общий диапазон работы расширяется, несколько теряя в общей эффективности.

+1
ИМХО битурбо не актуально уже. А то что "можно надуть" - вообще-то одна побольше имеено "надуть" может в разы больше чем так которая на 1.4 ти джете. Народ дует и по полтора-два бара если че, только зачем? снять я думаю можно и с 1.4 200 сил легко, только бенз прийдется лить что нить типа 102, при давлении в 1.2-1.5 бара избытка, да и на ресурсе по любому скажется. Есть гора литературы в инете по турбостроению, если кому интересно. Для меня лично и привлекателен именно турбо мотор изза того что сменив бенз на более высокооктановый, 98 к примеру, и немножко добавив избытка на турбе можно ЛЕГКО получить +20% к номинальным 150. Только кому это еще нужно ;) И нужно ли в повседневной жизни мне - это другие вопросы. Имхо просто передвигаться так и 100 сил слишком много в пробке простаивать, по трассе в обычном режиме и так поток движется 120-130, смысл валить 150 - только штрафы дороже и расход бенза выше. Как по мне так нет понту от 230 сил на переднем приводе - попробуйте порулить такой машиной на кольце, а по прямой носиться как ужаленный - это для народа на "прокачанных тазах". ИМХО.

[diag]

Вот это очень нужная приблуда... а то кто знает что теперь от цывеговодофф ожидать....

Да брось! Можно флэш-моб у них устроить:
http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=634.0
Надеюсь, подсказывать не нужно, за какую модель ниссана голосовать... :D

[Wintt]

НИНАДА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! пажалста

[С.О.Л.]

bob;4426']А ещё система вертикального взлёта и система перехвата ракет

Да-а-а, очень нужная штука в наш неспокойный век! А у Вас там расходники какие, першинги?

+1
ИМХО битурбо не актуально уже. А то что "можно надуть" - вообще-то одна побольше имеено "надуть" может в разы больше чем так которая на 1.4 ти джете. Народ дует и по полтора-два бара если че, только зачем? снять я думаю можно и с 1.4 200 сил легко, только бенз прийдется лить что нить типа 102, при давлении в 1.2-1.5 бара избытка, да и на ресурсе по любому скажется. Есть гора литературы в инете по турбостроению, если кому интересно. Для меня лично и привлекателен именно турбо мотор изза того что сменив бенз на более высокооктановый, 98 к примеру, и немножко добавив избытка на турбе можно ЛЕГКО получить +20% к номинальным 150. Только кому это еще нужно ;) И нужно ли в повседневной жизни мне - это другие вопросы. Имхо просто передвигаться так и 100 сил слишком много в пробке простаивать, по трассе в обычном режиме и так поток движется 120-130, смысл валить 150 - только штрафы дороже и расход бенза выше. Как по мне так нет понту от 230 сил на переднем приводе - попробуйте порулить такой машиной на кольце, а по прямой носиться как ужаленный - это для народа на "прокачанных тазах". ИМХО.

Ну собственна ДА. Ч.Т.Д.

[[CpD]bob]

Шутишь? Ты лучше по теме скажи чего-нибудь полезного... :confused:
Не надо ударяться в крайности. ФЕАД - не абсолютно лучший автомобиль на Земле. Его двигаетель не представляет из себя чего-то сверхсовременного, не надо выдумывать мнимые достоинства

[SMF]

bob;4615']Не надо ударяться в крайности. ФЕАД - не абсолютно лучший автомобиль на Земле. Его двигаетель не представляет из себя чего-то сверхсовременного, не надо выдумывать мнимые достоинства
Ты на вопрос ответь корректно. Если ты ставишь под сомнение доложенные мной сведения, будь добр, сообщи более точную информацию, ты ведь ей бесспорно обладаешь, раз позволяешь себе такое поведение? Ты ведь понимаешь, что значит опровергнуть информацию? О каких сверхестественных вещах речь? Прямая констатация найденной и структурированной информации. Это ведь даже не критика с твоей стороны, я бы понял. Ну хотя бы капот открой и посмотри, как там устроено, прежде чем нести пургу. :confused:

[Xander]

Для меня лично и привлекателен именно турбо мотор изза того что сменив бенз на более высокооктановый, 98 к примеру, и немножко добавив избытка на турбе можно ЛЕГКО получить +20% к номинальным 150.

Вот именно!!! С турбомотором интереснее: кажется мало мощности - поставь полный выпуск, опять мало - ставь впуск, еще мало - добавь прошивку и все это без ощутимых потерь ресурса, т.е увеличение мощности недорого и безболезненно!!!

Как по мне так нет понту от 230 сил на переднем приводе - попробуйте порулить такой машиной на кольце, ИМХО.
.....а когда дойдет до 230 сил ставь дифф и скоро прийдет понимание, что даже 300 сил для переднего привода это не так уж и много:bm:

....а киты от Abarth так и не появились?

[[CpD]bob]

Ты на вопрос ответь корректно. Если ты ставишь под сомнение доложенные мной сведения, будь добр, сообщи более точную информацию, ты ведь ей бесспорно обладаешь, раз позволяешь себе такое поведение? Ты ведь понимаешь, что значит опровергнуть информацию? О каких сверхестественных вещах речь? Прямая констатация найденной и структурированной информации. Это ведь даже не критика с твоей стороны, я бы понял. Ну хотя бы капот открой и посмотри, как там устроено, прежде чем нести пургу. :confused:

Тогда давно речь с моей стороны, по всей видимости, шла о более прогрессивной конструкции пальцвагеновских TSI

[SMF]

bob;12899]Тогда давно речь с моей стороны, по всей видимости, шла о более прогрессивной конструкции пальцвагеновских TSI
Да какая теперь разница, всё равно там не твинскрольная турбина стоит... ;)

[Minato]

Интересно когда инженеры из Abarth займутся Бравушкой, а то 500 есть гранд есть а нашего нету я не видел. или хотя бы комплекты тюнинга выпускали официально с гарантией как на 500 и гранд.Abarth Bravo! Битурбо актуально но не на браве, двигатель маловат компрессор и впуск выпуск поделать и все свои 210 он будет выдавать и расход 20% увеличатся но зато за 7 сек до 100!

[k14]

Ты походу не проникся идеологией Abarth (ну или маркетингом):) браво никогда не появится в заряженных версиях официально пРИЧИН ТОМУ НЕСКОЛЬКО
1 500 и GP машины другого плана, изначально более поворачивающие, имеющие большую склонность к избыточной поворачиваемости, из них легче сделать "зажигалку", они более молодежные - браво скорее просто семейный хэтч
2 Если сделать браво быстрее\мощнее то как продавать лянчи и альфы с 200лс моторами? они будут конкурировать сами с собой, мешать на рынке друг другу
Но в принципе есть же куча тюниха от сторнних производителей, а про гарантию в россии (даже еслиб там и были оф пакеты) всё равно бы пришлось забыть. Надо пробить, но помоему многие вещи перекликаются со stilo 2.4 бенз (по крайней мере колодки и морты), можно глянуть чего на него делали тюнеры Самое главное, что похоже наш мотор благодаря установек в АР MiTo, 500 Abarth, GP стл у тюнеров довольно популярным, так, что в этом плане просто вопрос денех:)

[Minato]

Да согласен но не совсем!!!
1. Да Браво машинка больше семейная но пример фокус ст и рс.
2. альфы все равно покупают единицы а заряженный браво в цвета Abarth было бы супер!!! и покупалась она лучше чем 147 GT и стоил бы меньше сделали меньше голов 15-20!. Альфа как не крути путается быть премиум брэндом !!!Fiat в Италии массовый продукт их миллионы а альф мало!!!!

[k14]

1 Альфа и есть (а не пытается быть) премиум бренд
2 Продажи Абартов (всего, не только в италии) http://www.italiaspeed.com/2009/motor_shows/frankfurt_iaa/preview/abarth/0909.html (если чего, то гдето в середине статьи - с момента перезапуска бренда в 2008, продано в районе 15 000машин) Альфа продает в год +\- 150 000 машин, а планы - довести хотябы до 300т

Мне например тоже кой-чего в подвеске у бравки уже нехватает, но тут видимо надо смтореть в сторону какихто bilstein, kw, вообщем рыть самим
И кстати по идеологии, мне например близок вариант минивэн+абарт (или митя гта если она появится) Одна машина не может быть универсальной, в любом случае это компромисс