Павел
11.09.2009, 10:38
И так собственно о самих Шарнирах Равных Угловых Скоростей:
http://i011.radikal.ru/0801/c0/d1e875290575.jpg
Рис. 1 Шарнир типа VL допускает осевое перемещение обойм и является одним из самых востребованных современной автомобильной промышленностью. Шариковый подшипник скольжения.
http://i019.radikal.ru/0801/86/338505a1a703.jpg
Рис. 2 Шарнир типа AAR "Tripod" (Трипод) отличается низкими потерями на трение вследствие замены скольжения качением. Внутри роликов устанавливаются игольчатые подшипники. Игольчатый подшипник качения.
Именно по этой причине производители ШРУС типа Трипод предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси. Смазки с MoS2 или графитом к использованию в ШРУС данного типа НЕ РЕКОМЕДУЮТСЯ!
То, что это износ, мне и так понятно. Но почему именно "хруст", а не гудение или подвывание, как при износе подшиппика.
Ответ: Из-за специфики конструкции, т.е. из-за возможности осевого перемещения обойм, что позволило отказаться от промежуточного шлицевого соединения, призванного компенсировать изменение длины приводного вала при работе подвески. В обычном узле с установленым подшипником, например в ступице, такое перемещение обойм подшипника отсутствует.
Информация по срокам замены:
“Servicing the Constant Velocity (CV) joints is a maintenance task that should be performed at least every 50,000 miles or so. Why? Because the grease in the CV joints will harden and lose its lubricating properties over time. This will lead to premature failure of the joint. A properly maintained joint will easily outlast most street-driven vehicles”.
Замену смазки необходимо производить, по меньшей мере, каждые 50 000 миль (~ 80 500 км) или около того. При использовании полностью синтетической смазки, вы можете увеличить смазочный интервал, но не до бесконечности.
При приблежениях к температурам порядка -20°C или ниже в крайних положениях руля раздается характерный звук со стороны шарниров. С чем это может быть связанно и как решить пролему?
Ответ: Следует произвести дефектовку шарниров на наличие повреждений или износа. В случае если неисправности в самих шарнирах не обнаружены рекомендую заменить заложенную смазку на минеральной основе, скорее всего с содержанием MoS2, на смазку на синтетической основе, например на специальную полимочевинную или с MoS2 произведенную на синтетическом базовом масле. Смазку с MoS2 или графитом нельзя закладывать в шарниры типа "Трипод" на игольчатых подшипниках скольжения. В случае, если внутренний ШРУС является гомокенетическим шарниром на 6-ти шариковом подшипнике скольжения можно использовать смазку с MoS2.
Смазку в ШРУС нужно полностью заменять, а не добавлять в сработавшуюся смазку новую!
Если этого не делать, то это быстро ведет примерно к таким печальным результатам, которые хорошо видны на фотографиях:
http://i039.radikal.ru/0801/09/91c081459a4ft.jpg (http://radikal.ru/F/i039.radikal.ru/0801/09/91c081459a4f.jpg.html)
http://i028.radikal.ru/0801/b2/7d9f3f42ba78t.jpg (http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/0801/b2/7d9f3f42ba78.jpg.html)
И так что касается смазок для ШРУС от FL SELENIA Group:
1. При выборе смазки следует обратиться к Руководству по эксплуатации. Заменять рекомендованные смазки на смазки других производителей можно в том случае, если они не уступают или превосходят по своим характеристикам рекомендованные.
Дополнение к ранее написанному:
В ШРУС всех типов применяются как правило смазки NLGI-класса 1/2 (1,5), в некоторых случаях могут применяьтся смазки NLGI-класса 2.
Типы смазок пригодных для автомобильных ШРУС.
(Извлечено из Стандарта Австралии, Комитет CS-078 Ремонт автомобилей - терминология. Часть 6: Шарниры равных угловых скоростей.")
http://i.piccy.kiev.ua/i2/0a/82/03a444b597286f43098aeb2a73be.jpeg (http://piccy.info/view/9a9f2e70dab8ee18438171d246d4c769/)
http://piccy.info/ru/view/9a9f2e70dab8ee18438171d246d4c769/original/
Рис.1 Основная таблица
http://i.piccy.kiev.ua/i2/f6/b6/1291f6c3f473aeaf83a3812425a2.jpeg (http://piccy.info/view/24432fb4e2d108e611b7ca29ce00d992/)
http://i.piccy.kiev.ua/i2/42/4d/0579329ae019e9f262a61d0db106.jpeg
Рис.2 Примечания
ВНИМАНИЕ:
Во всех типах ШРУС, за исключением шарнира Disc cross grove (VL), используются смазки класса 1...1,5 по классификации NLGI. Использование смазок класса NLGI 2 не желательно, так как они являются более загущенными.
http://i011.radikal.ru/0801/c0/d1e875290575.jpg
Рис. 1 Шарнир типа VL допускает осевое перемещение обойм и является одним из самых востребованных современной автомобильной промышленностью. Шариковый подшипник скольжения.
http://i019.radikal.ru/0801/86/338505a1a703.jpg
Рис. 2 Шарнир типа AAR "Tripod" (Трипод) отличается низкими потерями на трение вследствие замены скольжения качением. Внутри роликов устанавливаются игольчатые подшипники. Игольчатый подшипник качения.
Именно по этой причине производители ШРУС типа Трипод предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси. Смазки с MoS2 или графитом к использованию в ШРУС данного типа НЕ РЕКОМЕДУЮТСЯ!
То, что это износ, мне и так понятно. Но почему именно "хруст", а не гудение или подвывание, как при износе подшиппика.
Ответ: Из-за специфики конструкции, т.е. из-за возможности осевого перемещения обойм, что позволило отказаться от промежуточного шлицевого соединения, призванного компенсировать изменение длины приводного вала при работе подвески. В обычном узле с установленым подшипником, например в ступице, такое перемещение обойм подшипника отсутствует.
Информация по срокам замены:
“Servicing the Constant Velocity (CV) joints is a maintenance task that should be performed at least every 50,000 miles or so. Why? Because the grease in the CV joints will harden and lose its lubricating properties over time. This will lead to premature failure of the joint. A properly maintained joint will easily outlast most street-driven vehicles”.
Замену смазки необходимо производить, по меньшей мере, каждые 50 000 миль (~ 80 500 км) или около того. При использовании полностью синтетической смазки, вы можете увеличить смазочный интервал, но не до бесконечности.
При приблежениях к температурам порядка -20°C или ниже в крайних положениях руля раздается характерный звук со стороны шарниров. С чем это может быть связанно и как решить пролему?
Ответ: Следует произвести дефектовку шарниров на наличие повреждений или износа. В случае если неисправности в самих шарнирах не обнаружены рекомендую заменить заложенную смазку на минеральной основе, скорее всего с содержанием MoS2, на смазку на синтетической основе, например на специальную полимочевинную или с MoS2 произведенную на синтетическом базовом масле. Смазку с MoS2 или графитом нельзя закладывать в шарниры типа "Трипод" на игольчатых подшипниках скольжения. В случае, если внутренний ШРУС является гомокенетическим шарниром на 6-ти шариковом подшипнике скольжения можно использовать смазку с MoS2.
Смазку в ШРУС нужно полностью заменять, а не добавлять в сработавшуюся смазку новую!
Если этого не делать, то это быстро ведет примерно к таким печальным результатам, которые хорошо видны на фотографиях:
http://i039.radikal.ru/0801/09/91c081459a4ft.jpg (http://radikal.ru/F/i039.radikal.ru/0801/09/91c081459a4f.jpg.html)
http://i028.radikal.ru/0801/b2/7d9f3f42ba78t.jpg (http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/0801/b2/7d9f3f42ba78.jpg.html)
И так что касается смазок для ШРУС от FL SELENIA Group:
1. При выборе смазки следует обратиться к Руководству по эксплуатации. Заменять рекомендованные смазки на смазки других производителей можно в том случае, если они не уступают или превосходят по своим характеристикам рекомендованные.
Дополнение к ранее написанному:
В ШРУС всех типов применяются как правило смазки NLGI-класса 1/2 (1,5), в некоторых случаях могут применяьтся смазки NLGI-класса 2.
Типы смазок пригодных для автомобильных ШРУС.
(Извлечено из Стандарта Австралии, Комитет CS-078 Ремонт автомобилей - терминология. Часть 6: Шарниры равных угловых скоростей.")
http://i.piccy.kiev.ua/i2/0a/82/03a444b597286f43098aeb2a73be.jpeg (http://piccy.info/view/9a9f2e70dab8ee18438171d246d4c769/)
http://piccy.info/ru/view/9a9f2e70dab8ee18438171d246d4c769/original/
Рис.1 Основная таблица
http://i.piccy.kiev.ua/i2/f6/b6/1291f6c3f473aeaf83a3812425a2.jpeg (http://piccy.info/view/24432fb4e2d108e611b7ca29ce00d992/)
http://i.piccy.kiev.ua/i2/42/4d/0579329ae019e9f262a61d0db106.jpeg
Рис.2 Примечания
ВНИМАНИЕ:
Во всех типах ШРУС, за исключением шарнира Disc cross grove (VL), используются смазки класса 1...1,5 по классификации NLGI. Использование смазок класса NLGI 2 не желательно, так как они являются более загущенными.