Показать сообщение отдельно
Старый 04.01.2009, 16:27   #15
master_of_shadows
АД епт
 
Регистрация: 08.10.2008
Страна: Беларусь
Город: Жил в Минске
Я езжу на: Был Браво
Сообщений: 1,156


По умолчанию Ответ: ЧИП ТЮНИНГ

Цитата:
Сообщение от SMF Посмотреть сообщение
Ты чего такой трудный?
Вежливей надо быть, глядиш люди к тебе и потянуться.

Цитата:
Сообщение от SMF Посмотреть сообщение
Кто-то просто прошивку меняет, кто-то голову, т.к. штатная к примеру может быть не способна работать в двух режимах... и т.д.
Смотрим ещё раз на сайт:
Fiat Bravo 1.4 T-JET 120 35 155 200 52 252 10`800
Fiat Bravo 1.4 T-JET 150 25 175 200 52 252 10`800

Замечаем что на бумаге у них: 120 сильный чипуется до 155. Ух ты. А вот 150 до 175. Однако у англичан 120 сильный получалось догнать максимум до 145. С обсуждением на форуме, графиками с диностенда. А 150 сильный до 185. И если не догон я ещё могу понять, то +10 л.с. - не верю. Так же у товарищей из Челябинска не совпадает крутящий момент двигателя в стоке с пасспортным.

А вот выдержки из их ФАК:
Цитата:
Что будет с расходом топлива?
На сайте есть более детальное описание механизма тюнинга прошивок, чтобы вы могли понять как и что меняется. При прежней манере езды расход не изменится или даже снизится за счет оптимизации процессов подачи и зажигания топливной смеси. Если вы настроены кататься побыстрей, то и со стандартной прошивкой зачастую расход не низкий и возможно его некоторое увеличение.
Т.е. в ФИАТ сидят лохи. 100 лет работают и не могут движки настроить. Но суровые парни из Челябинска это поправили . Смотрим как:
Цитата:
Если ведущие специалисты мира разрабатывают двигатели, как в Челябинске может кто-то их улучшить?
Большое значение в этом имеет использование специальной техники, электроники, программного обеспечения и прошивок, что разрабатывается на протяжении многих лет не менее квалифицированными специалистами. Если существует ремонт сотовых телефонов и оптимизация компьютеров с более тонкими технологиями, то воплощение подобного процесса при наличии проверенных составляющих рабочего процесса - тоже не должно вызывать сомнений.
Для подробного описания обратитесь к разделам по технической и программной части чип-тюнинга.
О как. Парни не совсем точно описывают характеристики двигателя до чип тюнинга, у них не стыкуются результаты полученных значений с теми, кто этим реально занимается, но это всё не беда. Ведь специальная техника, электроника и специалисты сделают своё дело .

Типа как ребята из ФуелМакс. Ну или накрайняк движки на воде - то же тема .

Далее обращаем внимание, что они являются дилерами SpeedTuning USA. Это ничего что в США Фиат-ы не продются ?
Идём на сайт самой speedtuning.at и пытаемся найти тюнинг для нашего многострадального Tjet. Для Браво контора предлагает только чип для Mjet - т.е. для дизеля. Смотрим на ГрандеПунто (на него ставится 120 л.с. Tjet) - там то же только Mjet. Для Фиат Линеа китов нет. Кроме того, какие-то странные там дизеля: 1.9 105 л.с. и 101 л.с. Больше всего это похоже на Браво 1, а не на Браво 2.

Сходил на сайт конторы в США. Вот на этой странице http://www.speedtuningusa.com/products/products.htm линки производителей не открываются.

А это что: http://www.speedtuningusa.com/produc...oil00.html#Oil ?
Цитата:
Так называемые керамические присадки содержат кремниевые соединения. Проще говоря, песок. Под воздействием трения и нагревания кремния в двигателе в местах трения образуется керамическое покрытие. Но для проявления такого эффекта необходимо огромное давление или же высокая температура. Нагрев двигателя выше 150 градусов недопустим! Это означает одно - добавлять в масло двигателя песок (пусть даже из благих побуждений), мягко говоря, не полезно. Тот же эффект дает увлеченное катание по пыльным дорогам без фильтра очистки воздуха.
ФуфелМакс от спидтюнинг-а ?

Что то много накатал. Если у кого-то есть реальный отзыв о работе сей компании с графиками династенда - я бы взглянул. Беглый осмотр как то не радует - всё выглядит как втиралово в духе ФуфелМакса.
master_of_shadows вне форума   Ответить с цитированием