Вернуться   Форум Fiat Bravo > Технический раздел > Двигатель, топливная система


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.06.2011, 00:20   #31
QNX
ф ЛУДИЛЬЩИК
 
Аватар для QNX
 
Регистрация: 20.04.2010
Страна: Украина
Город: Киев
Я езжу на: Fiat Bravo 1.4@150hp Sport+
Сообщений: 2,025


По умолчанию Re: Подтек радиатор

Такой вопрос. После 5к с первого ТО заметил что уровень антифриза у меня опустился на сантиметр ниже минимального. Судя по всему после сервиса недокрутили пробку. Долью, подкручу. Поговорил с одним знакомым на тему прогрева двигателя. Он сказал, что проблемный нагрев системы кондиционирования может быть связан с неисправностью термостата, который, как я понял, может работать в нескольких режимах и гонять антифриз по различным контурам. Как я понимаю, их у нас в машине должно быть несколько. И еще, патрубок, который выходит из радиатора справа если стоять лицом к капоту должен быть ацки горячий? Он же идет через кондер, как я понял, в бачек с антифризом, ибо когда на него жмешь, в бачек вытекает антифриз.
QNX вне форума   Ответить с цитированием


Старый 24.06.2011, 00:32   #32
Vitaly
АКТ и ВИСТ
 
Регистрация: 29.11.2009
Страна: Россия
Город: Санкт-Петербург
Я езжу на: Bravo SPORT, ALFA ROMEO Giullietta
Сообщений: 947


По умолчанию Re: Подтек радиатор

Цитата:
Сообщение от QNX Посмотреть сообщение
Он сказал, что проблемный нагрев системы кондиционирования может быть связан с неисправностью термостата, который, как я понял, может работать в нескольких режимах и гонять антифриз по различным контурам. Как я понимаю, их у нас в машине должно быть несколько. И еще, патрубок, который выходит из радиатора справа если стоять лицом к капоту должен быть ацки горячий? Он же идет через кондер, как я понял, в бачек с антифризом, ибо когда на него жмешь, в бачек вытекает антифриз.
Это совершенно разные контуры! В систему кондиционирования заправлен фреон, а в системе охлаждения двигателя - антифриз! Они никак не могут смешиваться!
Тебя беспокоит работа системы кондиционирования (климат-контроль) или система охлаждения ДВС??? Раз уходит антифриз, смею предположить, что все-таки охлаждение движка. Так что проверяй систему охлаждения двигателя на утечки, в основном хомуты на патрубках, но и просмотри радиатор (ближе к движку)... Тут некоторые жаловались на протертость под верхними резинками рамки вентилятора! На кондишн не обращай внимания - он тут не при чем!

И что значит фраза:
Цитата:
проблемный нагрев системы кондиционирования
???

Последний раз редактировалось Vitaly; 24.06.2011 в 00:40.
Vitaly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 00:57   #33
QNX
ф ЛУДИЛЬЩИК
 
Аватар для QNX
 
Регистрация: 20.04.2010
Страна: Украина
Город: Киев
Я езжу на: Fiat Bravo 1.4@150hp Sport+
Сообщений: 2,025


По умолчанию Re: Подтек радиатор

Цитата:
проблемный нагрев системы кондиционирования
речь о прогреве машины в прохладное время, пока движок не нагреется, кондер греть не будет, то же самое и в жару, пока мотор не прогрелся - охлаждать не начинает

но как тогда объяснить, что в ланосах или в зазах шансах с двигателем 1.4 греть начинает практически мгновенно

Цитата:
Это совершенно разные контуры!
я о контурах применительно к двигателю говорю, как мне сказали, их должно быть два, которые задействуются в зависимости от положения термостата и температуры

то есть один контур малый, второй контур большой и если они имеют быть место, то долгий прогрев может быть вызван не объемом двигателя, а контуром по которому гоняется антифриз, то есть в данном случае может гоняться по большому, вместо малого и за счет этого дольше прогревается

з.ы. это не утверждение, я в этом ничего не понимаю, но возможно ли такое?

или у нас один контур, фиат гавно и все это феерический бред?

Последний раз редактировалось QNX; 24.06.2011 в 01:04.
QNX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 01:07   #34
QNX
ф ЛУДИЛЬЩИК
 
Аватар для QNX
 
Регистрация: 20.04.2010
Страна: Украина
Город: Киев
Я езжу на: Fiat Bravo 1.4@150hp Sport+
Сообщений: 2,025


По умолчанию Re: Подтек радиатор

вот с фиатклуба на тему старых фиатов
Цитата:
И так как проверить термостат? Заводиш машину естественно на холодную исмотреш рукой патрубок идущий на радиатор после термостата, он не должен грется, а когда стрелка будет подходить к середине (просиш кого посмотреть) то должен открыться термостат и патрубок начнёт грется, в этот момент холодный антифриз начинает тоже циркулирывать и температура понизится, стрелка чуть упадёт а термостат закроется и температура снова будет подыматся, и так будет до тех пор пока мошина едет и хлаждается радиатор, это только зимой заметно, а когда стоиш температура в радиаторе и двигле виравнивается и слегка охлаждается вентилятором для которого и стоит датчик температуры на радиаторе, а на термостате датчик на стрелку и на мозги. А если в системе воздух то как правило антифриз не гоняет посистеме и двигло просто грееся, термостат открывается но из за того что антифриз стоит на месте он не дойдёт до датчика на радиаторе и не включится вентилятор, стрелка подымется в красную зону и не опустится незачто и печка греть небудет. ТАК ЧТОЕСЛИ ПРОВЕРИШ ТЕРМОСТАТ МОИ МЕТОДОМ И ОН РАБОТАЕТ ТО МЕНЯЙ ДАТЧИК. КАК ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК? Очень просто по мере того как подымается стрелка должны спадать обороты и когда стрека подымется до рабочей температуры (премерно чуть ниже того момента когда на стоящем авто врубается вентилятор, гдето посередине) то обороты должны быть 850, если конечно другие датчики отвечающие за обороты исправны.
про контуры и термостат, вот та первая трубка которая идет на радиатор после пяти минут езды такая горячая, что ее тронуть невозможно
QNX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 09:38   #35
Stryak
АД епт
 
Аватар для Stryak
 
Регистрация: 28.08.2010
Страна: Россия
Город: Воркута
Я езжу на: Лыжах.
Сообщений: 1,612
Отправить сообщение для Stryak с помощью ICQ Отправить сообщение для Stryak с помощью Skype™


По умолчанию Re: Подтек радиатор

Цитата:
Сообщение от QNX Посмотреть сообщение
вот с фиатклуба на тему старых фиатов

про контуры и термостат, вот та первая трубка которая идет на радиатор после пяти минут езды такая горячая, что ее тронуть невозможно
Сейчас на улице тепло, машина можно сказать прогретая уже стоит... на рабочую температуру выходит оч быстро. Рабочая температура двигателя 90-95 градусов, так можно думать, что жечь аццки будет. Руку же в кипящий чайник не засунешь...
__________________

Чтобы сделать с машиной такого, чтобы с ней ничего не сделалось?
Stryak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 09:55   #36
sarkis
Супер-модератор
 
Аватар для sarkis
 
Регистрация: 27.05.2010
Страна: Россия
Город: Московская Область
Я езжу на: Turbo-вибраторе+Dodge G.C.+Sobol
Сообщений: 10,402
Отправить сообщение для sarkis с помощью Skype™


По умолчанию Re: Подтек радиатор

QNX, не забивай голову.. и меньше слушай знакомых ..))
__________________
sarkis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 10:10   #37
mike_E
Herr ОЙ
 
Аватар для mike_E
 
Регистрация: 20.08.2008
Страна: Россия
Город: Москва
Я езжу на: мечтаю о ТАЗе...
Сообщений: 9,807


По умолчанию Re: Подтек радиатор

Цитата:
Сообщение от sarkis Посмотреть сообщение
QNX, не забивай голову.. и меньше слушай знакомых ..))
Поддержу. С такой кашей в голове по данному вопросу, лучше не лезь в машину.
__________________
Как гласит один из важных принципов мировой финансовой системы, «помер Максим — и х... с ним»
mike_E вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 11:31   #38
vovan
АКТ и ВИСТ
 
Регистрация: 10.07.2010
Страна: РФ
Город: Питер
Я езжу на: Bravo 1.4MT, emotion+xenon, grey
Сообщений: 895


Подмигивание Re: Подтек радиатор

Цитата:
Сообщение от QNX Посмотреть сообщение
но как тогда объяснить, что в ланосах или в зазах шансах с двигателем 1.4 греть начинает практически мгновенно


я о контурах применительно к двигателю говорю, как мне сказали, их должно быть два, которые задействуются в зависимости от положения термостата и температуры

то есть один контур малый, второй контур большой и если они имеют быть место, то долгий прогрев может быть вызван не объемом двигателя, а контуром по которому гоняется антифриз, то есть в данном случае может гоняться по большому, вместо малого и за счет этого дольше прогревается

з.ы. это не утверждение, я в этом ничего не понимаю, но возможно ли такое?

или у нас один контур, фиат гавно и все это феерический бред?
Всё ты правильно говоришь, сколько у нас контуров-хз, но по логике должно быть два, хотя это ж итальянцыыыы. С другой стороны, чтобы у всех наипнулись термостаты-это вряд ли. А почему хреново прогревается движок-это особенность, как я понимаю, турбовых моторов (высокий КПД?). Например, знаю чувака на тигуане с 1.4 битурбо, дык тоже плевался зимой по причине медленного прогрева движка и, соответственно, дубака в салоне.
__________________
Кто не БРАВирует, тот мас...
vovan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 11:42   #39
k14
САКС аул
 
Регистрация: 01.10.2008
Страна: Россия
Город: СПб
Я езжу на: Kia Ceed
Сообщений: 3,093


По умолчанию Re: Подтек радиатор

ну да, насколько я понимаю и высокий кпд, и всякие евро4 - то есть на холостых молотить смысла нет, надо ехать, прям как на дизеле
k14 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 12:51   #40
Даниэль
ф ЛУДИЛЬЩИК
 
Аватар для Даниэль
 
Регистрация: 17.06.2009
Страна: Россия
Город: Санкт-Петербург
Я езжу на: Fiat Bravo Emotion(White) & Fiat Punto'12 New
Сообщений: 2,853


По умолчанию Re: Подтек радиатор

насчёт прогрева тоже так думал, но вот, например, знакомый владелец 1.8Т отмечает, что зимой он очень скоро выходит на рабочую температуру....
__________________
Был White Emotion, остался Punto MultiAir
Даниэль вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 11:55.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика