Вернуться   Форум Fiat Bravo > Технический раздел > Двигатель, топливная система


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.03.2009, 11:12   #21
РОВНЯК
нови ЧОК
 
Регистрация: 01.03.2009
Страна: Русь
Город: Москва
Я езжу на: Лэнд Ровер
Сообщений: 47


По умолчанию Ответ: Турбина

Цитата:
Сообщение от Gelo Посмотреть сообщение
В магазине глянул бегло под капот, не нашол. Спросил у прадованов, плечами жмут.
В принципе должен стоять для охлаждения воздуха после турбины.
Или опять колете?)))
А почему Вы решили, что интеркулер стоит после турбины?
Его предназначение охлаждать воздух до турбины, чтобы тот поступал в турбину в сжатом состоянии, а уж потом расширялся.
РОВНЯК вне форума   Ответить с цитированием


Старый 03.03.2009, 11:23   #22
vestry
у ЧАСТНИК
 
Регистрация: 28.06.2008
Страна: РФ
Город: Ростов
Я езжу на: Fiat Palio 1,2
Сообщений: 114


По умолчанию Ответ: Турбина

Цитата:
Сообщение от РОВНЯК Посмотреть сообщение
А почему Вы решили, что интеркулер стоит после турбины?
Его предназначение охлаждать воздух до турбины, чтобы тот поступал в турбину в сжатом состоянии, а уж потом расширялся.
а как вы представляете себе этот процесс?

К примеру температура воздуха за бортом +20градусов, стоит интеркулер который охлаждается атмосферным возухом (этож не холодильник какой - просто радиатор), тоесть воздух с улицы охлаждается этим же воздухом с улицы - ничего не происходит. Далее этот самый воздух пройдя интеруклер и не изменив своей температуры (разве что на пару градусов нагревшись от температуры подкапотного пространства), попадает в турбину где от сжатия он нагревается градусов думается до 50. И.... в таком состоянии, сильно прибавив в объеме, попадает в мотор....

А теперь вариант если интеркулер после турбины - воздух от сжатия нагревается градусов думается до 50. И... пройдя через интеркулер, который охлаждается атмосферным воздухом (этож не холодильник какой - просто радиатор), становиться уже с температурой около 30-35 градусов, и соответствующего объема для этой температуры.

Я не силен в термодинамике, а гуглить лень - но чет мне подсказывает что с разницей в 15 градусов объем воздуха будет раза в полтора больше. И чем злее турба (давление избытка), тем больше температура воздуха после нее. Ну и не стоит забывать что сама турбина тоже нормально нагревается от выхлопа и пропуская через себя воздух отдает часть тепла ему.

Как-то так.
vestry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 11:24   #23
vestry
у ЧАСТНИК
 
Регистрация: 28.06.2008
Страна: РФ
Город: Ростов
Я езжу на: Fiat Palio 1,2
Сообщений: 114


По умолчанию Ответ: Турбина

Цитата:
Сообщение от Skip Посмотреть сообщение
Летом если очень жарко, то чувствуется, что машина чуток тупеет , это нормально для всех турботачек, если на улице прохладно - они пуляют лучше. Интеркулер стоит на месте, куда он денется)), без него не бывает турбы :-)
да и не турбо тупеют, но не так заметно. Физика одна.
vestry вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 13:42   #24
Gelo
нови ЧОК
 
Аватар для Gelo
 
Регистрация: 01.03.2009
Страна: Раша
Город: Газмяс
Я езжу на: YRV 4wd Turbo
Сообщений: 99


По умолчанию Ответ: Турбина

Вяяснил есть, ток сразу и не видно и я не заметил, привык что он либо огромный в переди, либо маленький с верху.
А самое интересное спросил у менеджеров, а они говарят не знают О_о , что это такое.
Говорят это опция ставим за деньги ))))) Как говорю опция? так говорят опция О_о. Потом после не продолжительной пытки их, оказалось ,что они подразумевали турботаймер.
От так.
Gelo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 13:55   #25
TehNik
АД епт
 
Аватар для TehNik
 
Регистрация: 01.03.2008
Страна: Украина
Город: Ужгород
Я езжу на: Fiat Bravo 1.4 MultiAir 140 hp
Сообщений: 1,175


По умолчанию Ответ: Турбина

Цитата:
Сообщение от Gelo Посмотреть сообщение
Ну вы ребята интересные, создаете топики «Турбина» «Тюнинг» приходит Россиянин знающий, понимающий, уважающий италопром...

согласен, звыняюсь за всех
не покидайте нас и улыбайтесь почаще
TehNik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 15:13   #26
master_of_shadows
АД епт
 
Регистрация: 08.10.2008
Страна: Беларусь
Город: Жил в Минске
Я езжу на: Был Браво
Сообщений: 1,156


По умолчанию Ответ: Турбина

Цитата:
Вяяснил есть,
Ну вот и зачем было столько шуметь? Сразу же сказали что он есть.
Цитата:
Если обороты турбомотора не достигли красной зоны, а автомобиль дергает –это овербуст.
И много стоковых маишн с овербурстом?
Цитата:
Как-то так.
Интеркулер стоит после турбины. Предназначен для охлаждения воздуха именно так, как ты описал .
master_of_shadows вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 17:20   #27
РОВНЯК
нови ЧОК
 
Регистрация: 01.03.2009
Страна: Русь
Город: Москва
Я езжу на: Лэнд Ровер
Сообщений: 47


По умолчанию Ответ: Турбина

Цитата:
Сообщение от vestry Посмотреть сообщение
а как вы представляете себе этот процесс?

К примеру температура воздуха за бортом +20градусов, стоит интеркулер который охлаждается атмосферным возухом (этож не холодильник какой - просто радиатор), тоесть воздух с улицы охлаждается этим же воздухом с улицы - ничего не происходит. Далее этот самый воздух пройдя интеруклер и не изменив своей температуры (разве что на пару градусов нагревшись от температуры подкапотного пространства), попадает в турбину где от сжатия он нагревается градусов думается до 50. И.... в таком состоянии, сильно прибавив в объеме, попадает в мотор....

А теперь вариант если интеркулер после турбины - воздух от сжатия нагревается градусов думается до 50. И... пройдя через интеркулер, который охлаждается атмосферным воздухом (этож не холодильник какой - просто радиатор), становиться уже с температурой около 30-35 градусов, и соответствующего объема для этой температуры.

Я не силен в термодинамике, а гуглить лень - но чет мне подсказывает что с разницей в 15 градусов объем воздуха будет раза в полтора больше. И чем злее турба (давление избытка), тем больше температура воздуха после нее. Ну и не стоит забывать что сама турбина тоже нормально нагревается от выхлопа и пропуская через себя воздух отдает часть тепла ему.

Как-то так.
Был не прав, мне почему-то подумалось, что Вы имеете ввиду после камеры сгорания, и ището его у выпускного колектора, заклинило короче. Еснно после турбины.
РОВНЯК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 17:34   #28
Gelo
нови ЧОК
 
Аватар для Gelo
 
Регистрация: 01.03.2009
Страна: Раша
Город: Газмяс
Я езжу на: YRV 4wd Turbo
Сообщений: 99


По умолчанию Ответ: Турбина

"Ну вот и зачем было столько шуметь? Сразу же сказали что он есть."
Я непросто шумел, я взбунтовался)))))))
"И много стоковых маишн с овербурстом"
Точно не знаю, у мну не сток.
Gelo вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 19:54   #29
Voller
у ЧАСТНИК
 
Аватар для Voller
 
Регистрация: 08.07.2008
Страна: Латвия
Город: Рига
Я езжу на: BRAVO 1.4 150 EMO
Сообщений: 227


По умолчанию Ответ: Турбина

http://www.drive.ru/technic/2007/06/05/321982.html
Voller вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2009, 22:44   #30
Shoroh
АД епт
 
Аватар для Shoroh
 
Регистрация: 22.04.2008
Страна: Татарстан
Город: Н.Челны
Я езжу на: Fiat Bravo Nuova
Сообщений: 1,207


По умолчанию Ответ: Турбина

Цитата:
Сообщение от Gelo Посмотреть сообщение
Форумчане, а скажите почему нет охлаждения воздуха (кулер) после турбины? Горячий воздух в двигатель сильно замедляет разгон.
Интеркуллер есть.

Цитата:
Сообщение от Gelo Посмотреть сообщение
Как летом, в жару заметно тупеет автомобиль при тапке в пол?
В жару всё тупеет потому что первый закон термодинамики, изобарный процесс, работа W = nR(T2−T1) никто не отменял.
Я на десятке через Урал ездил (Сим Сатка и тд) жарко было , вообще не едит машина , орет греется но не едет , кислорода нет , жара . Не прет и все. На Браво не ездил еще.
Цитата:
Сообщение от Gelo Посмотреть сообщение
Ктонибуть сталкивался с овербустом зимой?
Я зимой чуть с Дайхатцу не столкнулся , выскочила на левую полосу праворукая YRV а там я ехал. Шутка
С овербустом зимой не сталкивался.
Тяга ровная снизу доверху даже раздражает когда на светофоре зимой стоишь буксуешь, а все едут.
Цитата:
Сообщение от Gelo Посмотреть сообщение
Какое максимальное давление турбины?
2,1-2,3 бара.

Тоже спросить хочу. Какая у тебя турбина стоит ? Каков ресурс турбины и мотора у Дайхатцу? Какое масло льешь ? Какой фирмы у тебя блоуофф и как красиво он фыркает ? Зимой на холостых оборотах салон прогревается ?
__________________
nero-provokatore; 198A1000
Shoroh вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 04:47.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика