Вернуться   Форум Fiat Bravo > Технический раздел > Электрооборудование


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.01.2016, 18:04   #21
maks8484
у ЧАСТНИК
 
Регистрация: 17.03.2013
Страна: Россия
Город: Саратов
Я езжу на: Фиат Браво 2 150 л,с
Сообщений: 133


По умолчанию Re: отключаются АБС ,ЕСП ,HILL HOLDER ,ASR

На счет абс не уверен, что он у тя отключается, а вот если остальное выскакивает+джекичан и при этом прыгают обороты, мой тебе совет не заводи ее и не насилую больше. на сервис езжай.
maks8484 вне форума   Ответить с цитированием


Старый 22.01.2016, 02:17   #22
доктор N-толог
САКС аул
 
Аватар для доктор N-толог
 
Регистрация: 31.03.2010
Страна: Россея
Город: Воинской Славы
Я езжу на: T-jet с кнопкой S, Td4 Freelander
Сообщений: 4,634
Отправить сообщение для доктор N-толог с помощью Skype™


По умолчанию Re: отключаются АБС ,ЕСП ,HILL HOLDER ,ASR

Цитата:
Сообщение от golova Посмотреть сообщение
Для этого в экзаминере есть тест положения рулевого колеса и передних колес, необходимо применять после любых манипуляций со снятием рейки и рулевого колеса.
Можно я добавлю/напомню? Спасибо!
Шлейф на руль ограничен некоторой величиной, поэтому руль не стоит крутить "просто так" в полуразобранном положении, ну или хотя бы нужно поделить потом "пополам" обороты от упора до упора, граничащих с разрушением шлейфа.
Год назад паял шлейф на древний мэрс/спринтер- починился эйрбэг и сигнал.))
__________________
Цитата:
Сообщение от golova Посмотреть сообщение
Всё в этом мире взаимосвязано. Промочишь ноги- отказывает горло. Ну а "промочишь" горло- отказывают ноги.
доктор N-толог вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.01.2016, 02:35   #23
golova
Администратор
 
Аватар для golova
 
Регистрация: 26.10.2008
Страна: Россия
Город: деревня Горбунки Ломоносовского района Ленинградской области
Я езжу на: Fiat Bravo 1,368 Emotion 150 МТ Maranello Red - Итальянский Сайгак - печаль у иСТОКа
Сообщений: 8,469
Отправить сообщение для golova с помощью Skype™


По умолчанию Re: отключаются АБС ,ЕСП ,HILL HOLDER ,ASR

Цитата:
Сообщение от доктор N-толог Посмотреть сообщение
...
Шлейф на руль ограничен некоторой величиной, поэтому руль не стоит крутить "просто так" в полуразобранном положении, ну или хотя бы нужно поделить потом "пополам" обороты от упора до упора, граничащих с разрушением шлейфа.
......))
Ну это посчитал вообще само собой разумеющимся. Если это ограничение не соблюдать, то дальше вообще не о чем разговаривать.

Кстати, поделить пополам, ежели впервые, не так и просто. Не ровно пополам. Думать надо. )))
__________________

golova вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.08.2017, 22:07   #24
Sam
СереБра - Во! Вот.
 
Регистрация: 14.06.2014
Страна: Россия
Город: Новочеркасск
Я езжу на: Fiat Bravo2
Сообщений: 1,561


По умолчанию Re: отключаются АБС ,ЕСП ,HILL HOLDER ,ASR

Дернуло меня что то поменять смазку в приводах. Долез только до левого. На домкрате с полным разбором. Датчик с кулака не снимал, снял с разъема на стакане ( вытащил привод с кулаком в сборе). Все собрал, будь эта процедура трижды проклята.
Итог горит гирлянда абс, хилхолдел, аср. После простоя тухнет, загорается после 40 кмч. Все бы ни чего. Но до того как загорится ошибка, абс стрекочет как по гололеду, раздается какой то звук уиуи ( думал что пыльник трет сначала), одновременно с этим щелкает под торпедой ( может реле), выехал ночью еще и свет моргает одновременно с щелчком. Как тольтко разгоняется 40+ выскакивает ошибка и все приходит в норму ( свет, тормоза, проходят щелчки)
Вопрос, ехать далеко, сделать не успею. Что за симптомы и чем черевато?
Sam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2017, 02:40   #25
golova
Администратор
 
Аватар для golova
 
Регистрация: 26.10.2008
Страна: Россия
Город: деревня Горбунки Ломоносовского района Ленинградской области
Я езжу на: Fiat Bravo 1,368 Emotion 150 МТ Maranello Red - Итальянский Сайгак - печаль у иСТОКа
Сообщений: 8,469
Отправить сообщение для golova с помощью Skype™


По умолчанию Re: отключаются АБС ,ЕСП ,HILL HOLDER ,ASR

Цитата:
Сообщение от Sam Посмотреть сообщение
Дернуло меня что то поменять смазку в приводах. Долез только до левого. На домкрате с полным разбором. Датчик с кулака не снимал, снял с разъема на стакане ( вытащил привод с кулаком в сборе). Все собрал, будь эта процедура трижды проклята.
Итог горит гирлянда абс, хилхолдел, аср. После простоя тухнет, загорается после 40 кмч. Все бы ни чего. Но до того как загорится ошибка, абс стрекочет как по гололеду, раздается какой то звук уиуи ( думал что пыльник трет сначала), одновременно с этим щелкает под торпедой ( может реле), выехал ночью еще и свет моргает одновременно с щелчком. Как тольтко разгоняется 40+ выскакивает ошибка и все приходит в норму ( свет, тормоза, проходят щелчки)
Вопрос, ехать далеко, сделать не успею. Что за симптомы и чем черевато?
Клемму до начала работ не скидывал? А надо было. Может блок абс с ума сошел, может датчик угла установки колес чего недопонял. Скидывай клемму сейчас, не менее получаса, хотя может уже и не помочь. Лезь в мозги, три ошибки, проводи все тесты блока (раздела) абс в мультиэкускане. Особое внимание на тест угла установки колес, очень он у нас чувствителен к подобному вмешательству.
__________________

golova вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2017, 09:09   #26
Sam
СереБра - Во! Вот.
 
Регистрация: 14.06.2014
Страна: Россия
Город: Новочеркасск
Я езжу на: Fiat Bravo2
Сообщений: 1,561


По умолчанию Re: отключаются АБС ,ЕСП ,HILL HOLDER ,ASR

Да, скинуть клемму до начала работ, я даже не подумал(
Sam вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2017, 21:58   #27
Sam
СереБра - Во! Вот.
 
Регистрация: 14.06.2014
Страна: Россия
Город: Новочеркасск
Я езжу на: Fiat Bravo2
Сообщений: 1,561


По умолчанию Re: отключаются АБС ,ЕСП ,HILL HOLDER ,ASR

Парадокс, но причина ошибки была в ранее не правильной установке стопорного кольца. Еще весной менял ступичный, ошибок не было. Почему они появились после того как снял привод можно только предположить.
В общем заехал до электрика, диагностику делал на ходу, правое колесо чётко считывало скорость, левое то ноль, то точные показания. Вердикт магнитное кольцо подшипника сломано/залипло ржой или еще чем либо.
Поехал к знакомому на подъёмник. Вытащили датчик, стопорное кольцо на половину перекрывало отверстие под датчик. Сам открутил ступичную гайку и правда кольцо стоит не правильно. Просто повернул его прорезью под датчик. Все ошибок нет.
Когда меняли подшипник на СТО ,весной, датчик вытаскивали из кулака, когда я менял смазку в приводе то снял его вместе с кулаком, датчик отсоединил от разъема на стакане. Предполагаю что в этом и причина, блоку АБС просто не хватило импульсов зарегистрировать вновь подключенный датчик. Хз в общем.
Sam вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 11:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика